Perbandingan Perhitungan Pelapisan Ulang (Overlay) Jalan Metoda Bina dengan Metoda Naasra di Jalan Perbaungan - Pantai Cermin KM 10+00 - KM13+00

Abstract

Perencanaan lapisan tambahan (Overlay Design) merupakan penentuan ketebalan dari lapisan aspal atau lapisan butir yang akan melapisi perkerasan yang ada. Selama beberapa tahun dalam perencanaan lapis tambahan aspal untuk perkerasan lentur didasarkan pada besamya lendutan yang terjadi. Data lendutan terjadi merupakan salah satu hal yang penting dalam mengidentifikasi kekurangan dan kebutuhan yang ada. Data lendutan tersebut didapatkan dari pengukuran dengan menggunakan alat Benkelman Beam. Tebal lapisan tambahan merupakan tebal lapisan yang dibutuhkan untuk mengurangi lendutan yang terjadi selama umur rencana sampai batas yang diizinkan. Dalam merencanakan tebal lapisan perkerasan kita mengenai Metoda Bina Marga sebagai pedoman yang dikeluarkan oleh Departemen Pekerjaan Umun, Direktorat Jendral Bina Marga dan pedoman yang berasal dari luar yaitu Metoda NAASRA (National Association of Australian State Road Authories) Australia. Dari kedua metode ini akan diperbandingkan dalam merencanakan tebal lapisan tambahan. Additional layer planning (Overlay Design) is determining the thickness of the asphalt layer or granular layer that will cover the existing pavement. For several years, planning for additional layers of asphalt for flexible pavement has been based on the amount of deflection that occurs. Data on deflections that occur is one of the important things in identifying existing deficiencies and needs. The deflection data was obtained from measurements using the Benkelman Beam tool. Additional layer thickness is the layer thickness required to reduce deflections that occur during the design life to the permitted limit. In planning the thickness of the pavement layer, we use the Highways Method as a guideline issued by the Department of Public Works, Directorate General of Highways and guidelines that come from outside, namely the Australian NAASRA (National Association of Australian State Road Authorities) Method. These two methods will be compared in planning the thickness of the additional layer.