Evaluasi Perhitungan Tiang Pancang Akibat Gaya Tekan dan Benturan pada Dermaga Jetty

Abstract

PLTU Nagan Raya memiliki peran yang cukup penting dalam mengatasi krisis listrik dan mendorong pertumbuhan ekonomi masyarakat, dalam hal ini di perlukan pelabuhan khusus untuk membantu mensuplai kebutuhan akan batubara sebagai bahan bakar utama PLTU Nagan Raya, Tercatat kebutuhan untuk unit#l sekitar 75 ton/jam sehingga diperlukan stok aman 100.000 ton untuk menjaga pengoperasian unit dalam sebulan, maka dengan adanya Pelabuhan Khusus sangat diperlukan untuk akses masuknya batubara. Dermaga ini direncanakan untuk menampung tongkang dengan kapasitas 12 000 DWT. Type struktur dermaga ini adalah wharf terbuka atau pier dengan trestle sebagai penghubung antara lapangan penumpukan dengan dermaga. Panjang total dermaga adalah 150 m dengan lebar 20 meter serta panjang trestle 25 meter dilengkapi dengan GSU ( Gantry Ship Unloader ) dan fender sebagai penahan tongkang agar tidak merusak dermaga . Benturan tongkang terhadap fender dan gaya tekan tidak terlalu mempengaruhi akan stabilitas dermaga dikarenakan gaya yang dihasilkan lebih kecil dari gaya sebenarnya sebelum di kalikan dengan safety factor di tambah lagi dengan mutu beton Fe' 35 Mpa. PLTU Nagan Raya has an important role in overcoming the electricity crisis and encouraging community economic growth, in this case it is necessary special port to help supply the need for coal as The main fuel for PLTU Nagan Raya, the recorded need for units is around 75 tons/hour so a safe stock of 100,000 tons is needed to maintain operations units in a month, then having a Special Port is very necessary for access to coal. This pier is planned to accommodate barges with a capacity of 12 000 DWT. This type of dock structure is an open wharf or pier with trestle as a link between the stacking yard and the dock. Total length The pier is 150 m long with a width of 20 meters and a trestle length of 25 meters equipped with GSU (Gantry Ship Unloader) and fenders as support barges so as not to damage the dock. The impact of the barge against the fender and the compressive force do not really affect the will Pier stability is due to the resulting force being smaller than the force Actually, before multiplying by safety factor, quality is added Fe' 35 Mpa concrete.