Analisis Konstruksi Perkerasan Lentur (Flexibel Pavement) Studi Kasus: Jalan Raya Simpang Nasional Huta Lambung-Batas Angkola Selatan Kecamatan Angkola Barat

Abstract

Perencanaan konstrusksi perkerasan jalan merupakan salah satu bagian dari rekayasa jalan yang bertujuan memberikan pelayanan terhadap arus lalulintas sehingga memberikan rasa aman dan nyaman kepada pengguna jalan. Semakin meningkatnya pengguna jalan, semakin banyak jalan yang rusak sebelum umur rencana tercapai. Salah satu jalan yang mengalami kerusakan adalah Jalan Raya Simpang Nasional Huta Lambung Batas Angkola Kecamatan Angkola Barat. Sehingga penelitian ini dilakukan dengan tujuan menghitung tebal perkerasan lentur Jalan Raya Simpang Nasional Huta Lambung Batas Angkola Kecamatan Angkola Barat. Data yang digunakan dalam penelitian ini adalah data primer dan data sekunder yang diperoleh dari Dinas PU Tapanuli Selatan dan Observasi lapangan untuk menghitung LHR. Perhitungan perkerasan lentur menggunakan Metode Komponen Analisa Bina Marga 1987. Tebal perkerasan yang dihitung sebesar 20 cm dengan rincian Lapisan permukaan (surface course) digunakan Laston MS 744 Kg dengan tebal 5cm, Lapisan pondasi atas (base course) digunakan Laston atas dengan tebal 10cm dan Lapisan pondasi bawah (subbase course) digunakan sirtu kelas b dengan tebal 5cm. Road pavement construction planning is one part of road engineering that aims to provide services to traffic flow so as to provide a sense of security and comfort to road users. The more road users increase, the more roads will be damaged before the design life is reached. One of the roads that was damaged was the National Highway Simpang Huta Lambung Batas Angkola, West Angkola District. So that this research was conducted with the aim of calculating the thickness of the flexible pavement for the National Huta Lambung Boundary Road, Angkola Border, Angkola Barat District. The data used in this study are primary data and secondary data obtained from the South Tapanuli Public Works Agency and field observations to calculate LHR. Calculation of flexible pavement using the 1987 Bina Marga Analysis Component Method. The calculated pavement thickness is 20 cm with details of the surface layer (surface course) used Laston MS 744 Kg with a thickness of 5cm, the top foundation layer (base course) used Laston with a thickness of 10cm and the subbase course is used sirtu class b with a thickness of 5cm.