Evaluasi Kerusakan Perkerasan Lentur Akibat Beban Lalu Lintas pada Ruas Jalan Sei Rampah Serdang Bedagai

Abstract

Ruas jalan Sei Rampah kabupaten Serdang Bedagai merupakan jalan Kabupaten di provinsi Sumatera Utara yang menghubungkan antara kabupaten Serdang Bedagai dan kabupaten Tebing Tinggi (Sumatera Utara). Yang mana jalan Sei Rampah merupakan jalan penghubung. Hal tersebut yang mempengaruhi kinerja jalan berkontribusi cukup tinggi dalam menarik angka perjalanan orang dan barang yang melintasi ruas jalan tersebut, dimana kendaraan berat sering melintasi ruas jalan ini dan mengakibatkan kerusakan pada lapisan permukaan. Pada studi penanganan kerusakan jalan dan untuk menentukan Cumulative Equivalent Standard Axle digunakan metode Bina Marga. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui niai kondisi jalan dan tingkat kerusakan jalan serta untuk menentukan prioritas pemeliharaan berdasarkan kerusakan yang terjadi, mengetahui pengaruh beban lalu lintas kendaraan terhadap tingkat kerusakan yang terjadi pada ruas jalan tersebut. Studi yang diamati sepanjang 1,3 km yang dibagi dalam 26 segmen, tiap segmenya sepanjang 50 m. Hasil analisa didapat urutan prioritas adalah 10,57. Urutan prioritas >7 adalah urutan prioritas A, dimana jalan berada pada urutan prioritas ini dimasukkan dalam pemeliharaan rutin. The Sei Rampah road in Serdang Bedagai Regency is a regency road in North Sumatra Province, connecting Serdang Bedagai Regency and Tebing Tinggi Regency (North Sumatra). The Sei Rampah road is a connecting road. This affects the road's performance, contributing significantly to the number of people and goods traveling on this section. Heavy vehicles frequently traverse this section, causing damage to the surface. The Bina Marga method was used in the study of road damage management and to determine the Cumulative Equivalent Standard Axle. The purpose of this study was to assess road condition and the level of damage, determine maintenance priorities based on the damage, and determine the effect of vehicle traffic load on the level of damage on this section. The study examined a 1.3 km stretch divided into 26 segments, each 50 m long. The analysis resulted in a priority ranking of 10.57. Priority levels >7 are priority A, where roads in this priority range are included in routine maintenance.